Autor:
Zpráva:
Tomáš Pošefko
Tomáš Pošefko
Technický vedoucí
196 Příspěvky
registrován: 18.10.2016
03.04.2019 - 20:11
David Hančl napsáno:
Tomáš Pošefko napsáno: David Hančl napsáno: Tomáš Pošefko napsáno: David Hančl napsáno: To jsou moc hezké obrázky, ale nic neřeknou. Já jsem si také nějaké připravil. První ukazuje moment, kdy Lukasz začíná brzdit do zatáčky. Nedá se říci, že by jsi byl v pozici na útok.
Druhá ukazuje moment, kdy se osa tvého předního kola dostala na úroveň osy zadního kola Lukasze. V tu dobu už byl Lukasz v rejdu a po takové době s tebou Lukasz už nepočítal. Na tvou otázku, kudy jsi měl jet odpovím, že jsi tam neměl být. Citace
Jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Třetí ukazuje moment, kdy jsi při nájezdu do pravé zatáčky točil do leva. Proč??? Když jsi měl auto pod kontrolou.
1.Ako mohol byť na úrovni jeho zadných kolies keď mu chýbajú.
2. Martin je už "vystrčený" a mimo vzduchovej clony takže by s ním mal Lukasz počítať.
3. Volant má Martin zatočený doľava, lebo keby tak neurobil, cutol by zatáčku. Z replayu to jasne vyplýva.
Toto je veľmi častý typ útoku na pozíciu nielen v realite ale aj u nás. S takýmto útokom sa má počítať vždy a takisto aj kontrolovať zrkadlá, ak toto niekto nedokáže, je nebezpečný pre iných jazdcov. Ja osobne tam väčšinou miesto nechám.
Myslím že Lukaszova jazda bola počas celých pretekov dosť tvrdá a bezohľadná a to dokazuje aj Martinov druhý obrázok.
1. Psal jsem osa kola, ta je vidět. Lépe čti.
2.Jedná se o vzdálenost vozů. Z takovéto vzdálenosti by to tam v realu poslal malo kdo. Riskoval by poškození vozu a konec v závodě.
P.S.: Tomášovi to tam můžete poslat i z 30m, když vykouknete z pytle. On vám tam místo většinou nechá.
3.Já vím. Točil brzy, takže to neměl úplně pod kontrolou.
Toto je vzdialenosť tak na 1,5 auta.
Ty presne vieš, čo sa dialo Martinovi v hlave a presne vieš ako sa auto správal, že? Keď niekto zatáča skoro a pravdepodobne sa kvôli jeho chybe zrazila, čo by si robil ty, ty inteligent?
Dobře možná cpal, ale s kontaktem bych pocital a eventuálním trestem taky. Ta věta v tom citátu je snad jasná i tobě, nebo to potřebuješ přeložit do slovenského jazyka?
Citát z nejakej básne? Čo ja viem...Turčín Poničan?
03.04.2019 - 20:12
MB10
David Hančl
Pilot F1
127 Příspěvky
registrován: 08.11.2016
03.04.2019 - 20:15
Tomáš Pošefko napsáno:
David Hančl napsáno: Tomáš Pošefko napsáno: David Hančl napsáno: Tomáš Pošefko napsáno: David Hančl napsáno: To jsou moc hezké obrázky, ale nic neřeknou. Já jsem si také nějaké připravil. První ukazuje moment, kdy Lukasz začíná brzdit do zatáčky. Nedá se říci, že by jsi byl v pozici na útok.
Druhá ukazuje moment, kdy se osa tvého předního kola dostala na úroveň osy zadního kola Lukasze. V tu dobu už byl Lukasz v rejdu a po takové době s tebou Lukasz už nepočítal. Na tvou otázku, kudy jsi měl jet odpovím, že jsi tam neměl být. Citace
Jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Třetí ukazuje moment, kdy jsi při nájezdu do pravé zatáčky točil do leva. Proč??? Když jsi měl auto pod kontrolou.
1.Ako mohol byť na úrovni jeho zadných kolies keď mu chýbajú.
2. Martin je už "vystrčený" a mimo vzduchovej clony takže by s ním mal Lukasz počítať.
3. Volant má Martin zatočený doľava, lebo keby tak neurobil, cutol by zatáčku. Z replayu to jasne vyplýva.
Toto je veľmi častý typ útoku na pozíciu nielen v realite ale aj u nás. S takýmto útokom sa má počítať vždy a takisto aj kontrolovať zrkadlá, ak toto niekto nedokáže, je nebezpečný pre iných jazdcov. Ja osobne tam väčšinou miesto nechám.
Myslím že Lukaszova jazda bola počas celých pretekov dosť tvrdá a bezohľadná a to dokazuje aj Martinov druhý obrázok.
1. Psal jsem osa kola, ta je vidět. Lépe čti.
2.Jedná se o vzdálenost vozů. Z takovéto vzdálenosti by to tam v realu poslal malo kdo. Riskoval by poškození vozu a konec v závodě.
P.S.: Tomášovi to tam můžete poslat i z 30m, když vykouknete z pytle. On vám tam místo většinou nechá.
3.Já vím. Točil brzy, takže to neměl úplně pod kontrolou.
Toto je vzdialenosť tak na 1,5 auta.
Ty presne vieš, čo sa dialo Martinovi v hlave a presne vieš ako sa auto správal, že? Keď niekto zatáča skoro a pravdepodobne sa kvôli jeho chybe zrazila, čo by si robil ty, ty inteligent?
Já bych se tam necpal. A pro tvoji informaci. Jezdím online zavody už 12 let a real jsem sledoval ještě dřív než na tebe rodiče vůbec pomysleli.
Martin obehoval rovnako v Maďarsku a Austrálii a každý mu tam nechal miesto. Až kým neprišiel bezohľadný Lukasz ktorý nevie odjazdiť bez vypadnutia, kontaktu či chyby.
Ty už ani nepíšeš k veci a už iba útočíš...hlúpo útočíš. Je dosť vidno že ti je smutno za tými bodmi čo si stratil...
Je na každém jezdci, jestli tam nechá takové letci co to tam pustí misto nebo ne. Mě takhle otočili v Rakousku. A taky jsem to nějak neřešil. To se hold někdy stane.
David Hančl
Pilot F1
127 Příspěvky
registrován: 08.11.2016
03.04.2019 - 20:17
03.04.2019 - 20:21
čudujem sa rozhodnutiu Patrika ale aj niektorým príspevkom tu
David Hančl
Pilot F1
127 Příspěvky
registrován: 08.11.2016
03.04.2019 - 20:26
Jaroslav Strišovský napsáno:
čudujem sa rozhodnutiu Patrika ale aj niektorým príspevkom tu
S tímto příspěvkem plně souhlasím.
03.04.2019 - 22:55
Ačkoliv Lukasz jezdí občas až moc tvrdě, tak v těchto 2 diskutovaných momentech sem na jeho straně, mam na to stejný názor jako Jaro
« ‹ 1 2 3
